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授予米拉貝爾貝爾直升機，魁北克提供15架直升機作為海岸警衛隊艦隊重建計劃的一部分華盛頓（陸軍通訊社，2014年7月1日）——軍隊LED未來的垂直電梯程序正在開發替代服務的直升機機隊老化，和其他服務的飛機，在一些點在未來。 

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未來的垂直提升的需要，被稱為FVL，是由丹貝利，項目主任解釋說，聯合多用途技術演示/ FVL，美國陸軍航空和導彈研究發展和工程中心，紅石兵工廠，阿拉巴馬州。 

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貝利說，誰在美國戰略與國際研究中心在這裡jmr-td / FVL小組今天表示，在目前的船隊有很大的局限性，並且隨著時間的推移，這些差距會擴大，造成潛在的對手強者。 

小組成員包括來自四個小販兜售他們的版本的FVL代表：AVX飛機公司，貝爾直升機的西科斯基公司的波音公司，團隊，和該公司的飛機。 

潛在的對手也在他們自己的版本中，貝利說，增加了緊迫感。 

幾十年來，美國增加了增量升級其老化的直升機和方法越來越昂貴的和在什麼限制，可以添加到這些傳統的平台，如黑鷹和阿帕奇直升機，他說。 

“我們從來沒有機會重新開始新的在國防部帶來了新的艦隊來承擔，以創新的考慮，”貝利說，補充說，聯合多用途技術演示，或jmr-td，國防部和國防工業提供了這樣的機會，並深入自己的科學和技術的努力。 

而jmr-td目標是fvls最終生產，知識從這些科技的努力可能是有用的，因為沒有50 / 50成本分擔國防部和供應商之間，工具和能力去做這發生將會停滯不前。換句話說，就沒有企業追求它的激勵，貝利解釋。 

一對夫婦的要求是，FVL能夠自我部署在一個已知的最長的航線，加利福尼亞和夏威夷之間，距離約2100海裡。自部署意味著不必被加載在C-5銀河或其他類型的飛機或船。 

這會對軍隊的樞軸，太平洋是一個令人興奮的發展，羅伯特說黑斯廷斯，高級副總裁兼總參謀長，貝爾直升機。 

他說運輸直升機大隊通過船或貨物的飛機到偏遠地區可能需要幾週的時間，但是，自部署足夠的fvls支持一個旅將只需要幾天的時間。 

另一個要求是，FVL能夠自主經營像無人駕駛系統，和半自動操作。 

所有的廠商代表說他們的FVL變種能夠飛得更快，更遠，比今天的直升機攜帶更多的有效載荷，同時保留了直升機懸停和機動能力的好處。 

FVL今天的地位 

FVL還不能飛的今天——儘管它可以在電腦——但這樣。 

預原型，稱示威者，現在在每四個供應商建立。這將在汽車行業是類似的概念車。 

 

“所有的供應商都有相關的設計，他們都努力朝著最終的飛行測試，”他說。 ”我們在臨界點在我們的時間表，我們想把所有四飛行試驗，但金融形勢不允許我們這樣做，所以我們需要在接下來的30天左右的範圍決定讓阿德。”