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總是鼓勵當小販來到紐芬蘭和拉布拉多展示他們的領先技術，我們的海洋產業，”吉姆說基廷，nalcor能源副總裁，在一份聲明中回應質疑星期四提供的。 
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基廷選擇不去評論EC225超級彪馬在紐芬蘭海上運輸的選擇，給出了超彪馬的30分鐘運行在其主變速箱乾燥特點。名稱：fitflop本末蘇海米 

課程：工程技術學士（榮譽）機械從我的角度來看，瑪拉和吉隆坡大學應該把培訓/實習的學生。有很多附加價值的工作時，在國外尤其是先進的、高技術的國家。
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大學：馬來西亞吉隆坡的馬來西亞航空技術學院（吉隆坡大學MIAT） 

學期：7（在職培訓的內/）最後但並非最不重要的，風險和機會管理將負責執行統計分析來估計成本和交付成本與掙值管理的契合的時間表。同時，它是保證定期的風險和機會的評論是舉行充分的記錄在專用工具。同時，它是保證定期的風險和機會的評論是舉行充分的記錄在專用工具。然而，四個月的培訓時間過短，從PMO獲得知識。 

程序：國際學生交流活動（ISEM），瑪拉 

是它是一個很好的機會對我來說有一個在職培訓（OJT）在歐洲直升機公司，德國。首先，我想感謝議會fitflop（瑪拉）和馬來西亞吉隆坡的馬來西亞航空技術學院（吉隆坡大學MIAT）送我一個在職培訓在歐洲直升機公司，德國。有3人在歐洲直升機公司的在職培訓，但我們位於不同的部門。 

工程部（exdx）是我的部門，我會協助A350XWB門課程項目管理辦公室（PMO）。 A350XWB是一個新的飛機首次飛行是六月第十四2013。 XWB意味著額外的寬機身，它分在同一組的A380和A350。空中客車A350XWB介紹重量較輕，燃料消耗少、效率高。大部分的機身包括門是用碳纖維增強塑料（CFRP）為了節省重量，並增加耐久性。因此，它是一個很大的挑戰，我們在PMO按時門也遵循嚴格的要求，由空中客車。 

我的導師，fitflop作為經理操作後將指導我在我的在職培訓。在辦公室，insya真主，我將參加； 

1）經理操作 

2）規劃方案 

3）成本與掙值管理 

4）合同和廣告 

5）階段評審管理 

6）通信與改進 

7）風險和機會管理 

8）文檔管理 

我很高興他們把我擺在職業球隊在歐洲直升機公司。他們信任我的參與和協助項目管理辦公室負責。在第一個月，我協助經理操作分析由工程部和生產部為受影響的成本和重量的物性數據（貨艙門和乘客門）。下一步的工作，我幫助文檔管理以控制外部文件，尤其是空中客車公司和供應商。 

“nalcor離岸夥伴開始直升機服務的競爭性投標過程，因此它是不恰當的nalcor直到完成這個過程的評論，”他說。自然資源部長井架達蕾回應突出加拿大運輸和cnlopb為相關監管機構，將直升機服務合同是一種私人合同和省政府不會干涉私人服務合同。