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已經成立了一個專門的，24 / 7運行在其現有的新加坡區域物流樞紐來維持一個完整的庫存可修，為巴西航空工業公司的ERJ 145和巴西航空工業公司170 / 190線的商用噴氣飛機的消耗和結構件。 1986介紹了分數NetJets飛機概念。

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現在，那麼，該公司出售股票尋求提供一個中間全射流制和包機飛行。價格從幾十萬美元比通常需要購買一架飛機完全可以自己一個共享一個數百萬少得多。 （一一第八的份額通常等於每年飛行100小時。）你可以享受比包機運營商往往提供更可靠和一致的服務。你可以把你的分享給供應商在一個5年任期結束並獲得稅收折舊扣除。

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這種商業模式二十多年來證明非常受歡迎，但分數供應商採取了特別沉重的打擊，最近的經濟低迷時期。一些客戶放棄部分與他們收到的時候出售其股份回商量後失望。人不能把這麼多的錢，在當前的經濟。例如，任何航班的選擇，費用從305000美元的1 /第十六的份額nextant 400xt噴光預付費用為一一美元，第八份超級中型萊格賽600 1500000。 （在這兩種情況下，每月的維護和每小時的費用也適用。）這是比你付出的噴氣卡，這會讓你預付25飛行小時的時間–侯爵/ NetJets卡的小販400xp噴光起價119900美元。 

它也比你更會花錢租飛機。你將支付每小時1400美元租一個小的雙渦輪螺旋槳像空中國王200或4500美元一小時的灣流III，可攜帶19名乘客。 （所有提到的價格，不包括附加費用，如燃油附加費，飛機定位和聯邦消費稅。） 

近十年來，例如，伯克希爾哈撒韋公司–擁有NetJets曾與侯爵飛機是公平交易關係，其射流卡可以讓遊客訪問NetJets由支付25小時的飛行時間艦隊塊，基本的價格高達680900美元的2010年十一月的13名乘客的灣流giv-sp. 50小時的卡侯爵，NetJets買的，所以公司的噴氣卡成為另一種的“解決方案”，它提供了。 Cessna的citationair，像NetJets開始出售股份的一個重點，暫停銷售在一月也結束了一個稱為射流的訪問，它結合了分數概念共享元素。公司現賣噴氣卡，飛機管理服務和企業解決方案，”它的賬單作為外包的替代內部飛行部。 

同時，獨立飛行選擇邀請客戶”選擇一個程序，和你的私人飛機出行的需求。“除了股份，公司現招聘一個會??員計劃，它聲稱提供“部分所有權沒有前面的資產成本效益，管理費及殘值風險。”計劃始於145000美元在巴西航空工業公司的Phenom 300輕型噴氣機25小時的會員，然後加上79075美元的飛行時間塊，外加3163美元的“基地”每小時率。 

公司的jetpass選擇是一個噴氣卡相結合的小時工資率與公司所說，是“一致性”的飛機所有權。公司的jetpass選擇是一個噴氣卡相結合的小時工資率與公司所說，是“一致性”的飛機所有權。 

Bombardier Flexjet，太，在這些天更多的“解決方案”比股票。 。